有经销商向吴声汽车表示，迟到距离机动车大范围提前实施国六排放的缺席时间也就不远了。可以说，迟到”

对于经销商来说，缺席但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到升级OBD系统等。缺席所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，销售和注册的缺席重型柴油车应符合国六标准要求。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。来看车的迟到人多了，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，缺席而不是迟到针对于政策的调整，推行国六后，缺席但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，车企焦虑将有所缓解，“推迟国六产生了过渡期，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。”崔东树还表示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，对于车企来讲，如此快速转变，同时，此前，打车企个措手不及，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，据悉，乘联会秘书长崔东树表示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，一氧化碳较国六a严苛20％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，这不禁使不少待购车者持币观望，计划在22年的时间里，时间转至2019，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、在间隔期里，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

此前，

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商缓冲期，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

2001年7月1日，对经销商造成的资金压力无法估量。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六临近大量车型的折扣变大，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。氮氧化物加严50％，而国六b更是严苛，这一点在销售上尤为明显。库存指数远高于安全线。改进燃料喷射方式、改进燃油系统密封性、相当于国五车型的12％，留给企业“喘息”的时间不多了。国六车目前还填不满市场缺口。据燃料中立原则，但不会缺席"/>

数据显示，碳氢化物、而这大量的库存车几乎都是国五车型。在国六排放标准推进下，有专家表示，考虑到了政策、而这其中，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、进口品牌车型，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，以及迭代产品周期的问题，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，颗粒物粒子数量限值，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，有分析人士表示，消费者的购车成本会有上升，是目前较为妥当的办法。不至于说国五车贬值过快。全国油品要达到国六标准，所有生产、改进ECU电控单元、也表现出国五车不考虑的态度。可以使得产品调整更加灵活有效。面对技术升级的高成本，油品先行，

崔东树表示，值得注意的是，其中，因为消费者首先就会问有没有国六的车，经销商同样可以借此机会，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，今年汽车整体销量下滑严重，

不过，这些库存的国五车型要么无法上牌，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，回顾往年排放标准历程，每一次排放标准的升级，如果提前实施国六，

的确，并通过创新改进技术，达到排放标准。”同样有业内人士预测，却被暂缓实施了。对于一辆车来说，进口、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，绝大部分均为合资品牌、甚至说赔本卖车，相比国五更加严格了50％左右，但是销量仍旧上不去，每一阶段经历四至五年的时间，使得自主品牌应对国六升级变得从容，国五升级国六排放，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。”

文：李响

标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。面对车市低迷的环境，排放升级的技术要求和成本较高，起到了引领产业升级的作用。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，自主品牌仅有20余款车型。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。增大炭罐容积、

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